氧化铝罐装车的问题及解决下

氧化铝罐装车的问题及解决(下)

2 解决措施

2．1 罐车底部加平料风装车前，先将一压缩空气软管与罐车底部主风管相连(见图2)，装车时，打开压缩空气阀门，将压缩空气从罐车底部风管通入，压缩空气经罐车底部的透气布分配，均匀进入罐车内部，压缩空气在罐车内上升膨胀，促使氧化铝粉运动而降低安息角，达到平料的效果。这种方法优点是可边装料边平料，装车速度不再受从上部平料且平料效果不好的影响，装车速度快，装满一车只需15～25 min；缺点是仍有含尘空气从罐口排出，造成氧化铝粉尘的飞扬。

2．2 装料口增加收尘装置

罐车改为底部平料后，虽然罐口仍有氧化铝粉尘飞扬，但这部分氧化铝粉是可以回收的。为了减少从罐口排出的空气造成氧化铝粉飞扬，设计了专门的回收装置(见图3)。在放料阀下方增加一个收尘罩，收尘罩下面用带骨架的收尘布袋将收尘罩与装料口封闭，放料软管在带骨架收尘布袋内直接通入装料口，飞扬的氧化铝粉由收尘风机直接送入氧化铝大仓。

3 改造后的效益

①原飞扬的氧化铝粉由收尘风机直接送入氧化铝大仓，每车可减少氧化铝粉损失50 kg，按每月装700车、每吨4000元计算，每月可减少损失14万元。

②提高了装车效率，减少了罐车在厂内的停留时间，罐车周转率从1．3次／月提高到1．7次／月，相应减少吨包发运量3700 t，减少吨包装袋3700条／月，按每条34元计算，每月可减少损失3700×34=125800元。

③改善了作业环境，符合环保要求。

带式输送机功率计算中的效率计算

目前在我国大多数带式输送机中，装机功率与实际所需驱动功率出入偏大，与国外设备相比尤为明显。最主要原因是功率计算中的模拟摩擦阻力系数选取和效率计算。最近，沈阳煤矿设计研究院和充州矿业(集团)公司分析了计算效率的选取对带式输送机的功率计算及装机功率的影响，找出了计算功率过大的原因和解决的途径。

通过重点研究目前在带式输送机上较多使用的鼠笼电动机、液力偶合器和减速器柔性连接驱动方式等，分析影响效率的各个因素：电压降、多机驱动时功率的不平衡因素、计算效率对计算功率的影响，提出：只有在供电线路比较长或其它特殊原因使得电压降偏差确实较大时，才需要适当地考虑电压降对效率的影响，其效率值应当根据电压降的实际偏差来确定，一般情况下不予考虑。必须承认，我国电网的供电质量和电动机质量与国外相比较尚存在一定差距，如美国的供电电压和电动机允许的电压降偏差一致，均为±10％，这也是影响计算效率低的原因之一。多机驱动时的不平衡系数对于计算效率的影响比较大，当驱动单元中使用液力偶合器后，不应再考虑功率不平衡系数；没有使用液力偶合器而需要考虑功率不平衡系数时，需认真研究电动机的机械特性等，进而确定功率不平衡系数。我国现在制造业水平已有很大提高，供电质量亦有很大改善，因此各种系数的确定应该与现有产品的实际水平相适应，在设计中合理地确定各种系数，其潜在的经济效益是十分巨大的。

（作者/姬贵生　 中国铝业中州分公司物配中心）

信息来源〈有色设备〉

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